Baustufen 01 extra
Der Gleisplan erklärt


Der in den Fotos erkennbare Gleisplan (siehe Skizze - ganz links) hat seine eigene Geschichte und wurde bereits von einigen Fans hinterfragt. Es werden Weichenverbindungen vermisst und an anderer Stelle als falsch platziert erkannt. - Das sind Fehleinschätzungen!

 

    


Zur Legende gehört: Der Gleisplan wies "ursprünglich" in der Westausfahrt zwei Kreuzungsweichen auf, die eine direkte Ausfahrt Richtung Dromsmerkel aus dem Güterbereich (Gleise 31/32) ermöglichte. -- Solche Fahrstraßen haben jedoch einige Schwächen (Sicherheit, techn.Verschleiß); gleichzeitig ist im konkreten Fall der Industrieanschluss bei jeder Fahrt auf Gleis 11 ausgeschlossen. Durch Versetzen der Gleisüberleitung von 11 nach 1 nach Osten blieb das Industrieanschlussgleis vom Durchgangsverkehr technisch trennbar.


Die Weichenverbindung (rote gestrichelte Linie) in der Ostausfahrt fiel der berüchtigten Aktion "MORA C" zum Opfer. Die Abfuhr von Wagenladungen in Richtung Silbermünster fand schon seit vielen Jahren nicht mehr statt -- An die sich zur Zeit abzeichnenden Ausweitungen des Personenverkehrs auf dieser Strecke wollte man bei MORA C nicht denken.

Die schon früh aufgelassene und weitestgehend abgebaute Strecke (schwarz-rot gestrichelte Linie) nach Kroftern brachte zunächst einen kleinen Lokschuppen für den bahnhofsinternen Verschubdienst. -- Nun wird dieser Bereich als Ausziehgleis für die Zugbildung und Zugauflösung genutzt. Nicht alle Zustellungen lassen sich als Ganzes in der Fabrik bereitstellen.


Das Gleis W1 kann auch für Personalzüge genutzt werden (Bahnsteig), die Gleisbereiche W2/W12 dienen der Warenbe- und -entladung; wärend Gleis W22 ist nur für das Umsetzen der Lokomotiven vorgesehen.


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