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Die Idee wächst - wie immer - mit den ersten optischen Zutaten.
Als erstes war das das kleine Stationsgebäude mit der Bezeichnung ZAVELSTEIN - das reicht noch nicht wirklich - als nächstes gab es schon lange die Idee, nach den beiden eher ländlichen Stationen an einer Nebenbahn auch eine Station an einer Hauptbahn entstehen zu lassen und dieses Mal eben auch mit topografischem Problem-Umfeld. Als Inspiration dienten einige der wirklich abenteuerlich zu nennenden Bahnhöfe an der Westküste Italiens, die manngels vorhandenem Freigelände sogar in den Berg gebaut werden mussten. - In Deutschland könnte auch die Station Istein (bei Freiburg) mit Pate gestanden haben; beengte Verhältnisse aber möglichst leistungsstark für ein eigenes Frachtaufkommen. Das war im Jahr 2007
Dass der echte Ort Zavelstein tatsächlich in einem topografisch schwierigen Gebiet liegen würde, war mir zu dem Zeitppunkt noch gar nicht bekannt.
Die einst kleinste Stadt Württembergs.
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Dann tauchten bei einem Versandhändler interessante Modellbau-Restposten zu einem ebenso interessanten Preis auf; darunter auch eine Fabrik. Das war im Jahr 2008.
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Nach dem die Bauteile der Fabrik zusammengebaut waren und komponiert werden konnten, stellte sich heraus, dass die erste PLAN-Idee so gar nichts taugt, der Platzbedarf war erkennbar größerer.
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Bereits 2008 entstand dann der erste "endgültige" Plan. Die ebenfalls als "Restposten" erworbene Grundplatte gab nun den Ausschlag für die wirklichen Ausmaße. Wie auf der Abbldung zu sehen ist, musste die Raumaufteilung mehrmals komplett neu überarbeitet werden.
Klar war schon sehr früh, dass hier viel Zeit und Muße benötigt sein werdem, um den Plan prakatisch umzusetzen. Und so wurde das Projekt mehrmals aufgeschoben - zuletzt 2011 aufgrund einer reichlich aus den Schuhen hauenden Erkrankung mit Klinikaufenthalten - dann noch der große Wohnungswechsel. Darum entstand mittendrin (2011/2012) die Umgebung von REISIGSTEIN.
